這次去旅行住了這間保和島海水浴場飯店 - 邦勞島真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間保和島海水浴場飯店 - 邦勞島真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 20 間客房
- 位於飯店專用海灘
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 機場接駁車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 獨立浴室
- 電視
- 花園
- 每日客房清潔服務
- 迷你吧
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於邦勞島
- 達瑙海灘 (1.5 公里)
- 阿羅那海灘 (1.8 公里)
- 督裘海灘 (6.2 公里)
- 莫莫海灘 (7 公里)
- 喜納達南洞 (12.6 公里)
商品訊息特點
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旺報【特派員蔡浩祥╱北京報導】
針對有媒體報導，大陸國家主席習近平拍板，國台辦主任張志軍將提前下台，由上海市委統戰部長沙海林接任，引起各界關注。不過，據權威涉台人士表示，大陸涉台系統並未傳出有關訊息，相關報導只是媒體炒作，指涉情節根本就是編故事。
《財訊》報導，張志軍下台主因，主要是對兩岸形勢誤判所致，包括對2014年台灣九合一地方選舉、2015年5月朱習會及2016總統大選國民黨「換柱」風波等情資誤判。加上藍營八縣市首長登陸、施壓綠色台商操作過度，使台灣民意與大陸距離越來越遠。
十九大閉幕 才會調整
此外，報導還稱，民進黨政府上台後，兩岸官方交流中斷，使國台辦無法有效掌握對台情資，功能逐漸被國安委等其他單位取代。
涉台人士指出，按大陸政治體制和慣例，1953年出生、現年63歲的張志軍同時具有中共黨職（中共中央台辦主任）和政府職（大陸國務院台辦主任），位列正部級，後年才會屆齡，除非犯下重大過失，否則張志軍的政府職務（國台辦主任），應該是在明年秋天中共十九大閉幕後，在2018年三月第十三屆全國人大第一次會議，與國務院相關部委官員一起調整，並不會有提前換手的情形發生。
張對台工作 績效不差
針對有關人事消息，涉台人士表示，該報導消息並未明載確切消息來源，內容是否正確有待考證。但整體看來，張志軍對台工作績效不差，包括兩岸兩會高層歷經十一次會談，雙方陸續簽署23項協議，也為兩岸關係帶來一定程度推進。
該人士認為，大陸對台大政方針一如既往，反觀台灣8年一度的政黨輪替，使兩岸關係充滿變數，和平發展也受到嚴峻挑戰。面對台灣民意的鐘擺效應，特別是民進黨政府上台後，兩岸關係遇到瓶頸是必然，應對上本來就該有軟有硬，誰做都一樣。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500民宿公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光出差訂房巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報國內外旅遊告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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